FIAT Panda 0.9 TwinAir solo 82.000 Km può essere guidata da un neopatentato.
E' piuttosto spaziosa in rapporto alle dimensioni esterne, con il bicilindrico 0.9 TwinAir da 85 CV è adatta anche alle trasferte di un certo impegno. E’ compatta , confortevole e scattante quanto basta. Rappresenta un valido compromesso tra le esigenze di mobilità in ambito cittadino e il piacere di guida nei tragitti più impegnativi. L’assetto è rialzato di 4 cm per fare spazio alle bombole sotto il pianale e i 108 kg di peso in più dovuti all’impianto a gas, hanno aumentato la tendenza della vettura a coricarsi di lato quando si affrontano le curve a velocità sostenuta. Lo sterzo è leggero e premendo il tasto City, che incrementa l’azione della servo assistenza, diventa una piuma e le morbide sospensioni non fanno mancare il comfort. L’abitacolo, comodo per quattro, è esteticamente gradevole e rifinito con discreta cura. Fari a mandorla e indicatori di direzione separati dai fari, i parafanghi bombati e le donano un’aria da mini-suv. Caratteristico il motivo squadrato con angoli arrotondati che ricorre sia all’esterno, per esempio, nei passaruota, che in numerosi elementi dell’abitacolo.  La compattezza e la facilità di guida confermano la vocazione cittadina della Fiat Panda, ma il bicilindrico 0.9 TwinAir turbocompresso fa sentire i suoi 85 CV e assicura la necessaria riserva di potenza anche in autostrada. Sfata il luogo comune secondo il quale le auto a metano sono pigre, in particolare quelle di piccola cilindrata: grazie al turbo, riprende vivacemente anche quando si viaggia a metano e raggiunge i 164,3 km/h di punta (171,7 viaggiando a benzina). Per chi guida sta comodo, godendo, grazie alla seduta rialzata e alle estese superfici vetrate, anche di un’ottima visuale, lo spazio non manca nemmeno nella zona posteriore. In rapporto alla lunghezza della vettura, il baule ha una capacità di 225 litri e l’ampio portellone assicura un agevole accesso. La plancia è bicolore con i lucidi inserti di plastica nera della consolle e i comandi risultano facili da individuare e da raggiungere. Ben leggibili tachimetro e contagiri (analogici).
Il rivestimento bicolore dei sedili anteriori, ben sagomati e regolabili in altezza, fa pendant con la plancia. Il divano è omologato e comodo. Il tascone di fronte al passeggero è una citazione “vintage” della Panda degli anni 80, ma lascia a vista il contenuto: meglio affidarsi al sottostante cassetto con sportello o alle ampie tasche nelle porte anteriori. 
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